Artega pasa a manos de un fondo de inversiones mexicano

Artega pasa a manos de un fondo de inversiones mexicano

Actualización: Aparentemente la compra se realizó a mediados de diciembre, pero no hemos tenido noticias de la operación hasta ahora. Según un escuetísimo comunicado, Artega iniciará la producción en serie del GT en el mes de marzo.


¿Qué ha pasado con el Artega GT? Los seguidores del diseñador Henrik Fisker seguramente conocerán de cerca la historia de este modelo, un precioso deportivo biplaza creado casi como proyecto capricho del fabricante de componentes Paragon AG, y del que apenas hemos sabido nada desde Frankfurt.

A pesar de estar armado con un motor 3.6 V6 tomado de los estantes de VAG y un chasis tubular cubierto por fibra de carbono, este exclusivo modelo no ha conseguido obtener muchos compradores dispuestos a pagar los cerca de 70.000 euros que cuesta antes de contar los impuestos, lo que junto a la pérdida de contratos contribuyó a la bancarrota de Paragon. La noticia, comunicada en octubre, sembraba dudas sobre el futuro del GT, pero ahora hemos sabido que el grupo mexicano Tresalia Capital se ha hecho con la totalidad de Artega.

Orgía de vídeos del Artega GT

Orgía de vídeos del Artega GT

El nacimiento del Artega GT está siendo duro y largo. La situación económica tampoco invita a pensar en ventas de miles de unidades, aunque estarás de acuerdo con nosotros que este deportivo, planteado como una máquina de 70.000€ de la que se pretenden fabricar 300 unidades anuales, es de las cosas más bellas vistas últimamente en los salones internacionales.

Con unas prestaciones que deberían rondar los 273 km/h de punta, un 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, la relación entre precio y movimiento parece estar a la altura casi casi de un Lotus, de hecho, el concepto es bien similar al del Evora. Todas estas cifras se extraen de un bloque VR6 de 300 caballos.

La verdad es que poco a poco, los chicos de Paragon nos han terminado por convencer de que este coche acabará pasando del circuito de salones a los concesionarios, pero mientras esto ocurre, puedes matar tu sed de Artega con la orgía de vídeos que te hemos preparado tras el salto.

Artega lanzará una variante del GT con cuatro cilindros

Si esto significa que podremos ponernos al volante de un Artega sin tener que emborrachar antes a algún representante, que vengan los motores pequeños. El fabricante alemán de deportivos filial de Paragon (a su vez proveedor de elementos interiores para VAG) comenzará a ensamblar su anti-Cayman a finales de este mes, pero así como tiene planes de producir 500 unidades al año del modelo GT, podríamos ver otras variantes hasta ahora desconocidas.

Dentro de los próximos dos años Artega pondrá a la venta una versión aligerada con un motor de cuatro cilindros, posiblemente armada un 2.0 TFSI de origen Volkswagen, mientras que a lo largo de 2010 veremos también un modelo descapotable con techo de lona. La actual línea de producción no puede asimilar tanto vehículo, algo que de todas formas no será un inconveniente, dado según un ejecutivo de Artega consultado por CAR, la empresa tiene suficiente terreno disponible en sus instalaciones como para levantar una extensión aneja.

Artega iniciará la producción del GT

Artega iniciará la producción del GT próximamente, y habrá un modelo descapotable



Paragon, una compañía propiedad de Artega, se está alistando para lanzar su ofensiva contra el Porsche Cayman con la producción del Artega GT durante el tercer trimestre del año. El pequeño cupé será construido en la nueva fábrica en Westfalia, Alemania, y Paragon espera sacar de la línea de ensamblaje dos vehículos al día, con planes de aumentar la producción a 20 unidades por semana dentro de los próximos dos años. El fabricante también está en proceso de crear una red de distribuidores en el Reino Unido así como un modelo con volante a la derecha, y pretende ofrecer una versión descapotable para más adelante.

El Artega GT fue presentado originalmente en forma de concepto en el Salón de Ginebra de 2007, y fue seguido este año por una versión de producción en el mismo salón. El deportivo tiene un motor VW V6 de 3,6 litros y 300 caballos, los cuales son controlados por una transmisión de doble embrague de seis velocidades. El diseño del GT es obra de Henrik Fisker y tendrá un peso de 1.088 kilos gracias al uso de un bastidor de aluminio y paneles de fibra de carbono.

Artega GT

Es un coche deportivo hecho por el fabricante Artega con sede en Alemania. Es un cupé de 2 puertas con motor y tracción trasera. Cuenta con 2 asientos. Pesa aproximadamente 1.100 kg. Se presentó como modelo en el 2007 en Geneva Auto Show

Artega GT - Sportwagen

Artega GT - Sportwagen

Artega Wegfahrt Strecke

Artega GT Electric BMW Robot Gas - Fast Lane Daily - 05Feb08

Artega GT Electric BMW Robot Gas - Fast Lane Daily - 05Feb08

Impressionen Artega GT Intro 2008

Artega GT Feuerrot II by Artega-gt

Artega GT Vorserienmodell

Artega GT Auslieferung in WDR Lokalzeit by Artega-GT.de

Bioethanol Bentley, Artega Roadster -Fast Lane Daily- 28Jan

Artega GT, Porsche Cayman RS - Fast Lane Daily - 09Sept08

Artega GT Feuerrot by Artega-GT.de

2008 Artega GT - Testing at Nardo

The Artega GT

Artega GT Sound

Artega GT Video

artega gt interior Artega GT

artega gt interior Artega GT ya a la venta

La carrocería es espectacular. La cabina estará protegida por un sistema de protección lateral hecho con láminas de acero y contará con airbags de cortina y en el volante. Tendrá sistema ABS, control de tracción de 3 posiciones a elegir y todo esto por un módico precio de 75.000 euros. La producción se calcula que será de unos 500 ejemplares al año.

Artega motors antes alemana ahora es mexicana

Artega motors antes alemana ahora es mexicana
La compañia Artega antes alemana el 27 de enero fue adquirida por la firma mexicana de inversión Tresalia Capital Artega Motors es una pequeña automotriz alemana de reciente creación orientada a la fabricación de autos deportivos de lujo.

Tresalia Capital, propiedad de la familia Aramburuzabala, con inversiones en múltiples compañías mexicanas, ha tomado el control completo de Artega, informaron Autoblog y Autocar, dos portales de Internet especializados en la industria automotriz.Tresalia Capital, que desde 2008 tenía un porcentaje de propiedad en Artega, nombró al ex ingeniero de la BMW Wolfgang Ziebartto para dirigir ahora las operaciones de la compañía.

Artega Motors se apresta a producir en una nueva planta en Delbruck, Alemania, su primer auto, el Artega GT. El automóvil de dos puertas fue diseñado por el danés Henrik Fisker, quien creó también el BMW Z8 y el Aston Martin Vantage.

El auto, mostrado por primera vez en la Exposición Automovilística de Frankfurt en 2007, viene con un chasis de aluminio y una carrocería de fibra de carbono y está dotado con un motor VW V6 de 3.6 litros, con una caja de seis velocidades.

Tresalia Capital es encabezada por María Asunción Aramburuzabala, considerada una de las más fuertes empresarias latinoamericanas y del mundo.

Artega GT, un deportivo alemán

Artega GT es un protipo de deportivo coupé fabricado en Alemania y muy cercano ya a lo que será el modelo de producción. Las especificaciones básicas de los ingenieros eran conseguir un deportivo compacto, bajo, ligero, ágil, dinámico, seguro, espacioso, cómodo y de fácil control, gracias a la especial atención de sus creadores a la electrónica.

Tiene base de aluminio y cuerpo de fibra de carbono con materiales Volkswagen. El motor es un 3.6 V6 de inyección directa, 300 CV y 350 Nm de par, también del Grupo Volkswagen, que deja la relación 3.6 kg/CV. Acelera de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos y alcanza 270 km/h.

El objetivo de sus creadores es situarse en el nicho existente entre los grandes productores de deportivos y las marcas generalistas, y tienen la intención inicial de fabricar 500 unidades.

El Artega GT ya está disponible al público

Tal como prometió el fabricante alemán Artega en sus lineamientos de producción desde que presentó este deportivo en el salón de Ginebra de 2007, ya está a la venta el Artega GT, un producto deportivo que lleva motor VR6 de manufactura Volkswagen.

El Artega GT podría llegar a competir contra Porsche o BMW (el Cayman o el Z4) gracias a ser un deportivo de muy bajo peso y dimensiones reducidas. Con 1.100 kilos de peso será fácil que el VR6 3.6 de 300 caballos, el motor del Volkswagen Golf VR6, desarrolle toda la potencia de la que es capaz sin que se le mueva un pelo. Basten sus 270 km/h de máxima y poco menos de 5 segundos para ir de 0 a 100 km/h con el cambio automático DSG.

Este atractivo deportivo, fruto del diseño de Henrik Fisker no hay que tomarlo como uno más en la lista; nada más ver algunas de sus características de construcción como para saber que la idea de competir contra los Porsche va muy en serio.

Para empezar, la carrocería es multimodular, la cabina está protegida por un sistema de protección lateral en láminas de acero y contará con los respectivos airbags de cortina y del volante, condiciones ineludibles para ser comercializado en Europa. En la electrónica no se queda atrás con sistema ABS y su propio sistema de estabilidad patentado por Artega (ASP Artega Stability Program), junto con el control de tracción de 3 posiciones seleccionables (Normal, Sport, Race) que se ofrecen como equipamiento de serie; si el piloto quiere desactivar el control de tracción puede hacerlo, por supuesto.

El Artega GT será construido en su nueva factoría en Alemania y se lanzará con un precio de 75.000 Euros a un ritmo de producción de 500 ejemplares anuales.